SULAWESI TENGGARA — Jeep Recon EV hanya menempuh 160 mil dalam uji jarak tempuh highway yang dilakukan Car and Driver, jauh di bawah estimasi EPA yang mencapai 222 mil. Dengan efisiensi 1,7 mil per kWh, SUV listrik berdesain off-road ini jadi salah satu EV paling boros yang pernah diuji dari lebih 100 model. Selisih 62 mil itu muncul karena Recon dirancang untuk medan berat, bukan jalan raya.
Jeep Recon EV resmi dijual musim panas lalu dengan harga mulai 66.995 dolar AS. Pabrikan menyebutnya sebagai "satu-satunya SUV listrik Trail Rated" dan satu-satunya SUV bertenaga 670 tenaga kuda yang bisa dibeli di bawah 70.000 dolar AS. Namun hasil pengujian independen menunjukkan efisiensi aktualnya jauh dari angka resmi.
Selisih 62 Mil dari Klaim EPA
Menurut EPA, Jeep Recon Moab 2026 memiliki estimasi jarak tempuh hingga 222 mil dari baterai 94 kWh. Dalam uji jarak tempuh highway Car and Driver, angka itu tidak tercapai. Recon hanya melaju 160 mil dengan satu kali pengisian penuh.
Efisiensi yang tercatat cuma 1,7 mil per kWh. Dari lebih 100 model EV yang pernah diuji Car and Driver, Recon masuk daftar paling tidak efisien.
Bandingkan dengan Hummer EV dan Wagoneer S
Sebagai perbandingan, GMC Hummer EV Edition 1 tahun 2022 yang berbobot 9.640 pon menempuh 290 mil dalam uji yang sama. Hummer itu memakai baterai raksasa 205 kWh dengan efisiensi sekitar 1,4 mil per kWh.
Recon sendiri berbobot 6.190 pon, hampir 3.500 pon lebih ringan dari Hummer listrik tersebut. Artinya, bobot bukan satu-satunya penyebab borosnya konsumsi energi.
Yang lebih mencolok, Wagoneer S yang memakai platform STLA Large sama dan baterai 94 kWh identik berhasil menempuh 280 mil. Efisiensinya sekitar 3 mil per kWh, hampir dua kali lipat Recon.
Faktor Desain Off-Road Jadi Penyebab
Perbedaan itu berakar pada orientasi desain. Wagoneer S dirancang untuk jalan raya dan perkotaan, dengan ground clearance lebih rendah serta bentuk lebih aerodinamis.
Jeep merancang Recon untuk off-road, mirip Wrangler. SUV ini memakai powertrain dual-motor all-wheel drive dengan tenaga gabungan 650 tenaga kuda dan torsi 620 lb-ft.
Model pertama yang dijual, Recon Moab, mendapat rear EDM upgrade dengan rasio final drive 15:1 untuk distribusi torsi presisi. Ban berukuran 33 inci dan ground clearance 9,1 inci melengkapi paket off-road-nya.
Pintu Bisa Dilepas, Kaca Belakang Model Swing-Gate
Mengikuti semangat Wrangler, Jeep mengklaim Recon sebagai satu-satunya kendaraan listrik murni dengan pintu yang bisa dilepas, kaca kuarter belakang, dan kaca swing-gate.
Fitur-fitur itu memang memperkuat karakter off-road. Tapi aerodinamika jadi korban. Bentuk kotak, ban besar, dan ground clearance tinggi membuat konsumsi energi di jalan raya membengkak.
Pertanyaan soal Jarak Tempuh Off-Road
Seorang komentator di forum Car and Driver mempertanyakan apakah 222 mil atau 160 mil cukup untuk berkendara di jalur off-road. Jawabannya ambigu.
Jarak tempuh off-road akan sangat berbeda dari highway. Di kecepatan rendah, aerodinamika buruk tidak terlalu berdampak. Tergantung medannya, ban besar dan AWD justru bisa membantu.
Bagaimanapun, mayoritas kendaraan jenis ini tidak akan pernah meninggalkan aspal. Jadi angka 160 mil di highway tetap relevan untuk pemilik yang memakainya sebagai kendaraan harian.
Posisi Recon di Pasar EV Off-Road
Recon bersaing di segmen EV yang mengutamakan kemampuan off-road ketimbang efisiensi. Kompromi yang diambil Jeep jelas: performa dan kemampuan medan berat ditukar dengan jarak tempuh highway.
Bagi konsumen yang mencari SUV listrik untuk harian, angka 1,7 mil per kWh patut dipertimbangkan matang. Biaya pengisian akan lebih tinggi dibanding EV konvensional dengan baterai sama.
Jeep belum memberikan pernyataan resmi soal hasil uji Car and Driver. Pemilik yang ingin melihat unit tersedia bisa mengecek ketersediaan Recon 2026 di dealer setempat.
